Цифровая электронная система управления двигателем
Электрический блок управления двигателем (EDME)
Под электрической системой управления трансмиссией подразумевается разветвленная система, включающая множество компонентов. Задающим блоком управления для управления трансмиссией является электрический блок управления двигателем (EDME).
Являясь важнейшим взаимодействующим блоком управления EDME, электромашинная электроника (EME) отвечает за активацию электромашины и электропитание 12-вольтной бортовой сети.
К взаимодействующим блокам управления EDME также относятся электроника управления памятью (SME) и электроника комфортной зарядки (KLE).
Блок управления EDME установлен в нише переднего левого колеса.
|
|
Примечание! Электрический блок управления двигателем (EDME) описывается на примере I01 с расширителем диапазона. |
Краткое описание узла
Описываются следующие компоненты электрического блока управления двигателем (EDME):- Электрический блок управления двигателем (EDME)
- Подключенные датчики и исполнительные механизмы
EDME: Цифровая электронная система управления двигателем
Блок управления EDME действует как задающий блок управления и координирующее устройство для первичных функций управления трансмиссией.
Перед выработкой крутящего момента EDME должен убедиться, что обеспечена готовность к движению.
EDME посылает запрос, все ли подсистемы электрической системы управления трансмиссией работают безупречно. Это является необходимым условием для обеспечения крутящего момента. Блок управления EDME учитывает доступную электрическую мощность для привода, которая определяется прежде всего состоянием высоковольтной батареи. Блок управления SME по шине отправляет блоку управления EDME сообщение об этом состоянии.
В результате этих проверок EDME определяет, может ли быть обеспечен крутящий момент, и если да, то в каком объеме. При статусе неисправности или ограниченной доступности EDME выдает сообщение системы автоматической диагностики через комбинацию инструментов.
|
|
Примечание! Активное охлаждение EDME не предусмотрено, поскольку в месте установки блока (ниша левого колеса) преобладает некритическая температура. |
Блок управления EDME питается от контакта 30B и контакта активации 15.
Блок управления EDME подсоединен к шинам FlexRay, PT-CAN и PT-CAN2.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Электрический блок управления двигателем (EDME) | 2 | 48-полюсное штекерное соединение (2 камеры) |
К электрическому блоку управления двигателем (EDME) подсоединены следующие компоненты:
- модуль педали акселератора
- интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи по шине LIN
- Передний электровентилятор
- Электровентилятор в моторном отсеке
- 2 датчика температуры в моторном отсеке сзади (только в случае дополнительного оборудования в виде расширителя диапазона)
- Электрический насос охлаждающей жидкости
- привод жалюзи радиатора (активная система управления воздушными заслонками) по шине LIN
- запираемый расширительный клапан
Блок управления EDME, среди прочего, включает в себя логическую схему, определяющую, когда устанавливать и когда снимать блокировку трансмиссии на стоянке. По шине PT-CAN блок управления EDME передает соответствующие команды электромашинной электронике (EME).
Аналогичным образом обстоит дело с переключением передач “R” и “D”. Блок управления EDME и в этом случае отвечает за логическую схему. Осуществление функции берет на себя электромашинная электроника (EME), например, активирует электромашину в зависимости от того, выбрана ли передача переднего или заднего хода. Логическая схема для блокировки рычага селектора также интегрирована с блоком управления EDME.
модуль педали акселератора
Важным входным сигналом для определения крутящего момента является угол педали акселератора, который по проводам передается непосредственно от модуля педали акселератора к блоку EDME. На основании данного сигнала EDME определяет крутящий момент, запрашиваемый водителем. EDME координирует возможные другие запросы крутящего момента, например, поступившие от круиз-контроля или системы динамического контроля устойчивости (DSC). Благодаря этим исходным параметрам EDME может рассчитать фактический необходимый крутящий момент электромашины.
Положение педали акселератора отдельно регистрируется 2 датчиками Холла. 2 датчика установлены для того, чтобы обеспечить резерв, контроль и распознавание неисправности.
На оба датчика Холла по отдельности подается напряжение 5 В и масса от EDME. В зависимости от статуса датчика положения педали, электронный блок обработки генерирует аналоговые сигналы напряжения для EDME. Сигналы датчиков по отдельности передаются блоку EDME.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | 6‐контактный разъем | 2 | модуль педали акселератора |
интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
Блок управления EDME выполняет программу управления электропитанием как для 12-вольтной, так и для высоковольтной бортовой сети. Программа управления электропитанием в 12-вольтной сети, среди прочего, включает в себя следующие подфункции:
- определение степени заряда АКБ за счет интеллектуального датчика АКБ
- контроль зарядного и разрядного тока 12-вольтной АКБ за счет интеллектуального датчика АКБ
Интеллектуальный датчик АКБ (IBS) также регистрирует напряжение на клеммах и температуру полюсных выводов АКБ.
счет интеллектуального датчика АКБ (IBS) подсоединен к электрическому блоку управления двигателем (EDME) по шине LIN.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи | 2 | 2-полюсное штекерное соединение |
Передний электровентилятор
|
|
Примечание! В процессе зарядки могут автоматически включаться электрический насос ОЖ и электровентилятор для охлаждения электроники комфортной зарядки. Поэтому когда подключен зарядный кабель с системой охлаждения электрического привода и электровентилятором проводить ремонтные работы запрещается. Силовые схемы электромашинной электроники начинают функционировать уже при включении контакта 15. Благодаря этому как высоковольтная (электрический компрессор кондиционера и доп. электроотопитель), так и 12-вольтная бортовая сеть питаются энергией от преобразователя DC/DC. Если в результате образуется тепло и возникает потребность в охлаждении, включается насос ОЖ и, при необходимости, электровентилятор. Поэтому при проведении работ с открытым капотом либо при работах на модуле охлаждения необходимо отключать контакт 15. |
Передний электровентилятор активируется блоком управления EDME путем передачи ШИМ-сигнала.
EDME также активирует реле электровентилятора. Реле замыкается и обеспечивает электровентилятору питание за счет контакта 30. Реле электровентилятора находится в передней части моторного отсека слева.
Мощность электровентилятора составляет 450 Вт.
Скорость вращения вентилятора радиатора зависит от температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давления в кондиционере. С увеличением скорости движения скорость вращения вентилятора уменьшается.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Электровентилятор | 2 | 4-полюсное штекерное соединение |
Электровентилятор в моторном отсеке
В задней части моторного отсека расположен 2-й электровентилятор. В задней части моторного отсека находится электромашина и - при наличии доп. оборудования - расширитель диапазона 2-цилиндрового бензинового двигателя.
В результате их работы образуется тепло, которое отводится с помощью второго электровентилятора. Электровентилятор 2 расположен в задней части слева.
Электрический блок управления двигателем (EDME) активирует электровентилятор 2 посредством реле электровентилятора. Питание на реле электровентилятора подается от токораспределителя модуля Life по контакту 30B.
Реле переключает контакт 30B. Для надежности сигнал о переключении также передается блоку управления EDME.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Электровентилятор в моторном отсеке | 2 | 2-полюсное штекерное соединение |
За температурой в моторном отсеке следят 2 датчика температуры.
Один датчик находится перед электровентилятором 2. Второй датчик располагается в верхней части электромашинной электроники.
Оба датчика температуры подсоединены к электрическому блоку управления двигателем (EDME) (только при наличии дополнительного оборудования "расширитель диапазона").
Для регистрации температуры используется зависимое от температуры электрическое сопротивление. Схема содержит делитель напряжения, на котором можно измерять сопротивление в зависимости от температуры. С помощью специальной графической характеристики датчика производится перерасчет температуры. В датчик температуры наддувочного воздуха встроен терморезистор (NTC), значение сопротивления которого при повышении температуры снижается. Сопротивление изменяется в зависимости от температуры от 76 кОм до 88 Ом, что соответствует температуре от -40 °C до 120 °C.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Датчик температуры моторного отсека | 2 | Датчик температуры 2 моторного отсека |
| 3 | 2-полюсное штекерное соединение |
Электрический насос охлаждающей жидкости
Следующие приводные компоненты охлаждаются за счет собственного контура ОЖ:
- Электронная система управления электромашиной (EME)
- Электромашина
- KLE
Электрический насос ОЖ (50 W) перекачивает охлаждающую жидкость в контуре охлаждения приводных компонентов.
Электрический насос ОЖ активируется электрическим блоком управления двигателем (EDME) с помощью ШИМ-сигнала.
Тепловая энергия, поглощаемая охлаждающей жидкостью, отводится в окружающий воздух за счет радиатора. Если встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения жидкости в радиаторе, электрический блок управления двигателем (EDME) дополнительно включает электровентилятор.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Электрический насос охлаждающей жидкости | 2 | 3-полюсный разъем |
Привод жалюзи радиатора
Привод жалюзи радиатора - это активная система управления воздушными заслонками с помощью серводвигателя. Привод жалюзи радиатора соединен с блоком управления EDME шиной LIN.
Активная система управления воздушными заслонками регулирует подачу воздуха для охлаждения, открывая жалюзи радиатора только при необходимости.
Блок управления EDME постоянно рассчитывает необходимую интенсивность охлаждения. Блок управления EDME открывает жалюзи радиатора только тогда, когда действительно требуется увеличить количество охлаждающего воздуха.
Поток воздуха через радиатор с увеличением скорости увеличивает аэродинамическое сопротивление. В диапазоне больших скоростей при закрытых жалюзи радиатора улучшатся аэродинамика. Таким образом сокращается расход электроэнергии.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Жалюзи радиатора | 2 | Привод жалюзи радиатора |
| 3 | 3-полюсный разъем |
Системные функции
Ниже описываются следующие системные функции электрического блока управления двигателем (EDME):- Интерфейсы привода
- Интерфейсы охлаждения
Интерфейсы привода
В следующем обзоре системы представлены интерфейсы привода на примере I01 с расширителем диапазона:
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Электровентилятор | 2 | Распределитель тока модуля Life |
| 3 | Датчик разрежения в тормозной системе | 4 | Реле электровентилятора |
| 5 | Реле топливного насоса | 6 | интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи |
| 7 | Аккумуляторная батарея | 8 | Панель управления на центральной консоли |
| 9 | Клемма аварийного отключения | 10 | Распределитель тока в моторном отсеке |
| 11 | Модуль интерфейса зарядки (LIM) | 12 | Цифровой электронный блок двигателя расширителя диапазона (RDME) |
| 13 | Расширитель диапазона электромашины | 14 | Электронная система управления электромашиной Range Extender (REME) |
| 15 | Электромашина | 16 | Модуль блокировки трансмиссии на стоянке |
| 17 | Электрический компрессор кондиционера | 18 | Насос охлаждающей жидкости |
| 19 | Электрический блок управления двигателем (EDME) | 20 | Вакуумный электронасос |
| 21 | Дополнительный электроотопитель | 22 | Модуль безопасности при столкновении (ACSM) |
| 23 | модуль педали акселератора | 24 | Электронная система управления накоплением энергии (SME) |
| 25 | Переключатель выбора передач (GWS) | 26 | Запорный клапан контура хладагента |
| 27 | Контроллер Body Domain (BDC) | 28 | Нагнетатель вторичного воздуха |
| 29 | Электронная система управления электромашиной (EME) | 30 | Штекер защиты от высокого напряжения (Service Disconnect) |
Интерфейсы охлаждения
На следующей схеме представлены интерфейсы охлаждения на примере I01 с расширителем диапазона:
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Привод жалюзи радиатора (активная система управления воздушными заслонками) | 2 | Передний электровентилятор |
| 3 | Реле электровентилятора | 4 | Токораспределитель на АКБ |
| 5 | Распределитель тока модуля Life | 6 | Контроллер Body Domain (BDC) |
| 7 | Реле электровентилятора 2 для электровентилятора в моторном отсеке | 8 | Электровентилятор в моторном отсеке |
| 9 | Датчик температуры моторного отсека | 10 | Датчик температуры 2 моторного отсека |
| 11 | Электрический насос охлаждающей жидкости | 12 | Комбинация приборов (KOMBI) |
| 13 | Электрический блок управления двигателем (EDME) |
Указания для службы сервиса
Общие указания
Предостережение!
У автомобилей с гибридным приводом имеется дополнительная высоковольтная бортовая сеть, на которую распространяются особые правила техники безопасности:
Любые работы на находящихся под напряжением высоковольтных компонентах категорически запрещены. Каждый раз перед началом работ в высоковольтной системе она должна быть обесточена и должны быть приняты меры против ее случайного включения.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить предохранительный защитный штекер (Service Disconnect).
- Предохранительный защитный штекер (Service Disconnect) оградить от повторного подсоединения.
- Включить зажигание.
- Обязательно выдержать время ожидания 10 с, пока на дисплее комбинации приборов не появится сообщение системы автоматической диагностики “Высоковольтная система отключена” ID 636).
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.