Модуль безопасности при столкновении
Модуль безопасности при столкновении (ACSM)
Блок управления ACSM выполняет следующие функции:
- распознавание критической аварийной ситуации с точки зрения безопасности пассажиров;
- активизация необходимых удерживающих систем безопасности (избирательно, в зависимости от тяжести и типа аварии).
Модуль безопасности при столкновении (ACSM) поставляется со встроенными чувствительными элементами или с вынесенными чувствительными элементам (например, в центральном датчике или в ЭБУ ICM).
Модуль безопасности при столкновении (ACSM) рассчитывает, например, следующие величины:
- Продольное ускорение и наклон автомобиля в продольном направлении
- Поперечное ускорение и наклон автомобиля в поперечном направлении
- скорость рыскания (скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси)
- продольный крен (скорость вращения автомобиля вокруг продольной оси)
Описание функционирования
ЭБУ ACSM представляет собой ЭБУ системы безопасности ACSM (ACSM используется в качестве сокращения от "Advanced Crash Safety Module" - "Система пассивной безопасности при столкновении").
После включения зажигания блок управления ACSM запускает самодиагностику. В это время горит контрольная лампа НПБ (прим. 3 - 5 секунд). Когда система безопасности готова к работе, контрольная лампа НПБ гаснет.
Все газогенераторы и датчики системы безопасности непосредственно соединены с модулем безопасности при столкновении (ACSM). Блок управления ACSM анализирует сигналы ускорения (продольное и поперечное ускорение) датчиков и на их основе определяет направление и тяжесть удара. Путем многочисленных экспериментов устанавливаются пороги срабатывания для всех возможных типов аварий. На их основе рассчитываются пороги срабатывания для активизации различных удерживающих систем безопасности (НПБ, натяжителей ремней безопасности и т.д.). При ударе блок управления модуля безопасности при столкновении (ACSM) решает, приводить ли в действие газогенераторы (натяжителей, НПБ, подголовника и т.д.), и если приводить, то какие. Также блок управления ACSM управляет клеммой аварийного отключения.
Удерживающие системы безопасности активизируются только в том случае, если 2 независимых друг от друга датчика распознают соответствующие пороговые значения.
При активизации удерживающих систем безопасности блок управления ACSM передает сообщение другим абонентам шины. В зависимости от тяжести удара соответствующие ЭБУ выполняют определенные функции, такие как включение освещения салона и аварийной световой сигнализации (через модуль в пространстве для ног FRM, или передний электронный модуль FEM, или контроллер Body Domain Controller BDC).
Блок управления модулем безопасности при столкновении (ACSM) по прямому проводу передает сигнал на Telematic Control Unit (TCU). TCU автоматически осуществляет экстренный вызов, который содержит в том числе координаты автомобиля.
При активизации удерживающих систем безопасности в постоянное ЗУ модуля безопасности ACSM при столкновении записывается определенная информация. Эти данные имеют важное значение для расследования причин аварии (недоступны для специалистов сервисной службы). После записи 3 сообщений о столкновениях в этой памяти не остается места. Загорается контрольная лампа НПБ. Модуль безопасности при столкновении (ACSM) подлежит замене.
Для предупреждающего сигнала непристегнутого ремня безопасности используются отдельные сигналы микровыключателей в замках ремней безопасности. В исполнении для США для определения занятости сиденья используются сигналы мата системы определения занятости сиденья, передаваемые по шине LIN.
На следующем рисунке в качестве примера изображен модуль безопасности при столкновении (ACSM) 3 поколения.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Модуль безопасности при столкновении (ACSM) | 2 | Гнездо разъема 52-контактное |
| 3 | Гнездо разъема 52-контактное | 4 | Гнездо разъема 24-контактное |
На следующем рисунке в качестве примера изображен модуль безопасности при столкновении (ACSM) 4 поколения с встроенными чувствительными элементами.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Модуль безопасности при столкновении (ACSM) | 2 | Гнездо разъема 104-контактное |
| 3 | Гнездо разъема 20-контактное |
Структура и внутренние соединения
Модуль безопасности при столкновении (ACSM) подсоединяется к бортовой сети с помощью штекерного соединения.
Шина LIN соединяет модуль безопасности при столкновении (ACSM) с матом системы определения занятости сиденья (только в исполнении для США, емкостная система определения занятости сиденья).
Модуль безопасности при столкновении (ACSM) является абонентом шины.
Питание на модуль безопасности при столкновении (ACSM) подается от системы доступа в автомобиль (CAS) или переднего электронного модуля (FEM) через контакты 30B и 15 WUP.
На следующем рисунке в качестве примера изображен модуль безопасности при столкновении (ACSM).
| Обозначение | Пояснение |
|---|---|
| 1 | Модуль безопасности при столкновении (ACSM) |
Распределение контактных штырей в разъеме
На рисунке вверху изображены только цепь подачи питания и соединение с шиной Последняя версия распределения контактных штырей в разъеме приводится в электрических схемах в диагностической системе BMW ISTA (Integrated Service Technical Application) Щелчком на условном обозначении в электрической схеме активизируются закладки Место установки и Распределение контактных штырей.
Заданные значения
Соблюдать следующие заданные значения для ЭБУ:| Размер | Значение |
|---|---|
| напряжение питания | 9–16 В |
| Диапазон температур | от -40 до 85 °C |
Указания по диагностике
Отказ узла
Блок управления ACSM, помимо всех входов и выходов, контролирует также внутренние элементы (самодиагностика). Возможные неисправности записываются в ЗУ неисправностей модуля. В случае обнаружения системной неисправности или неисправности узла загорается контрольная лампа НПБ.
При отказе модуля безопасности при столкновении (ACSM) может наблюдаться следующее:
- При внутренней неисправности модуля безопасности при столкновении (ACSM) или неисправности цепи питания отключается система безопасности в целом (контрольные лампы системы НПБ и ремней безопасности горят непрерывно, символ системы автоматической диагностики на ЖК-дисплее).
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.