Приложение 5 к Сервисной информации 13 06 96 (139), издание 08/2024
Важнейшим условием для экономичной и безотказной работы дизельного двигателя является чистое дизельное топливо хорошего качества.
Дизельное топливо представляет собой смесь углеводородов с температурой кипения от 180° до 380 °C, получаемую преимущественно из нефти и реже из растительного масла путем дистилляции.
Дизельное топливо, предлагаемое в свободной продаже, адаптировано под требования современных дизельных двигателей, работающих на высоких оборотах.
Для дизельных двигателей BMW предписано использование топлива, соответствующего стандарту EN 590, с цетановым числом не менее 51. Запрещается использовать топливные масла или судовое топливо.
Использование, например, биодизеля или рапсового метилэфира с большим процентным содержанием ведет к образованию неплотностей, которые могут вызвать существенные повреждения. Поэтому необходимо строго соблюдать следующие рекомендации по разрешенным видам топлива.
| Марка | Серия | Двигатель |
Дизельное топливо с содержанием биодизеля не более 7 % (B7) DIN EN 590/ASTM D975 |
Дизельное топливо с содержанием биодизеля не более 10 % (B10) |
Парафиновое дизельное топливо (XTL/HVO100) EN 15940 |
| MINI | Все | W16, W17 | деблокировано | не имеет доступа | не имеет доступа |
| Все | N47 | деблокировано | не имеет доступа | находится в стадии проверки | |
| Все | B37, B47 | деблокировано | деблокировано | деблокировано | |
| BMW | Все | M21, M41, M47, M51, M57, M67 | деблокировано | не имеет доступа | не имеет доступа |
| Все |
M21, M41, M47, M51, M57, M67 с SA201 (исполнение для рапсового метилэфира) |
деблокировано | деблокировано | не имеет доступа | |
|
E60/E61 E81/E82/E83/E84/E87/E88 E90/E91/E92/E93 F07/F10/F11/F15 |
N47 | деблокировано | не имеет доступа | находится в стадии проверки | |
|
F20/F21/F22/F25 F30/F31/F32/F33/F34/F36 |
N47 | деблокировано | не имеет доступа | деблокировано | |
|
E70/E71 E90/E91/E92/E93 F01/F02/F07/F10/F11/F15 |
N57 | деблокировано | не имеет доступа | находится в стадии проверки | |
| F06/F12/F13/F16 | N57 | деблокировано | деблокировано | находится в стадии проверки | |
|
F25/F26 F30/F31/F32/F33/F34/F36 |
N57 | деблокировано | деблокировано | деблокировано | |
| Все | B37, B47, B57 | деблокировано | деблокировано | деблокировано |
Для определения качества дизельного топлива важными являются следующие критерии:
Воспламеняемость:
цетановое число (ЦЧ) говорит о свойствах воспламеняемости дизельного топлива. Чем больше это число, тем выше воспламеняемость топлива. Воспламеняемостью называется свойство топлива, которое отвечает за воспламенение дизельного топлива от сжатия в дизельном двигателе. Достаточная воспламеняемость является ключевым условием для нормального управления процесса сгорания без детонации. Цетановое число определяется по стандарту ISO 5165 на испытательном двигателе. Для высокооборотистых дизельных двигателей вследствие короткого процесса сгорания требуется дизельное топливо с высоким цетановым числом.
Низкотемпературные свойства
Дизельные топлива при низких температурах выделяют парафин. В реальных условиях использование топлива корректируется в зависимости от времени года; поэтому, например, зимой в сочетании со стандартной системой отопления BMW, работающей на топливе, используемом автомобилем, обеспечивается теплостойкость прибл. до –22 °C. Эксплуатация автомобиля зимой с топливом, заправленным летом, может привести к неисправности автомобиля. В поездке, например, из теплого региона в холодную гористую местность (топливный бак имеет запас хода до 1000 км!) перед окончанием поездки следует долить морозостойкое дизельное топливо.
Содержание серы
При обессеривании на нефтеперерабатывающем заводе снижается смазывающая способность дизельного топлива. Достаточная смазывающая способность дизельного топлива всех марок обеспечивается за счет добавления так называемых смазывающих присадок.
Чистота
В связи с точным соблюдением параметров топливной системы высокого давления чистота топлива является необходимым условием для исправного функционирования и длительного срока службы дизельного двигателя. Содержание воды для защиты от коррозии не должно превышать 200 мг/кг. Во избежание повышенного закоксовывания форсунок и образования отложений продуктов горения накопление золы в сажевом фильтре ограничено до 0,01 %. Осадок также определяется формой.
Для описания требования к дизельному топливу применяются стандартизированные методы проверки. С помощью этого метода проведения испытаний определяются важнейшие критерии качества и минимальные требования. Например, в Европейском Союзе действует стандарт EN 590. Он задает, среди прочего, норму, по которой дизельное топливо состоит из углеводородов и может улучшаться за счет применения добавок, растворимых в углеводородах.