Функциональный БУ бака
Модуль топливного бака (TFE)
Автотранспортные средства с электрическим режимом движения оснащены напорными топливными баками. Благодаря этому в режиме движения только на электротяге пары бензина остаются в напорном топливном баке.
В автомобиле с обычным топливным баком пары топлива улавливаются фильтром с активированным углем. В режиме движения наружный воздух для продувки засасывается через фильтр с активированным углем и сжигается в двигателе.
В режиме движения только на электротяге двигатель внутреннего сгорания не работает. В этих случаях пары топлива из фильтра с активированным углем не подаются для сгорания. Это ведет к нагнетанию давления в топливном баке. Поэтому автомобиль оснащается напорным топливным баком, который одновременно выполняет функцию ресивера.
Если в результате нажатия соответствующей кнопки поступает запрос на заправку топливом, необходимо сбросить давление в напорном топливном баке.
Описание функционирования
К гибридной электронике напорного бака (TFE) подключены датчики и исполнительные механизмы системы питания. Гибридная напорного бака (ТFE) питается по контакту 30F. По PT-CAN гибридная электроника напорного бака (TFE) подключена к системе шин связи.
Гибридная электроника напорного бака (TFE) следит за тем, чтобы автомобиль заправлялся только при сброшенном давлении в напорном топливном баке. Имеющееся в напорном топливном баке избыточное давление сбрасывается через фильтр с активированным углем. Лючок топливного бака открывается только при сброшенном давлении в напорном топливном баке.
Гибридная электроника напорного бака (TFE) считывает сигнал кнопки подготовки к заправке. Датчик давления в напорном топливном баке сигнализирует о полном сбросе давления в напорном топливном баке. До этого гибридная электроника напорного бака (TFE) не позволяет отменять блокировку лючка топливного бака.
Гибридная электроника напорного бака (TFE) активизирует отпирание лючка топливного бака. Это означает: Активизация лючка топливного бака осуществляется не центральным замком.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Модуль топливного бака (TFE) | 2 | Гнездо разъема 16-контактное |
| 3 | Гнездо разъема 4-контактное |
Структура и внутренние соединения
Гибридная электроника напорного бака (TFE) подключена к автомобилю с помощью 2 разъемов.
Питание гибридной электроники напорного бака (TFE) осуществляется с помощью контакта 30F и контакта активизации 15.
| Обозначение | Пояснение |
|---|---|
| 1 | Модуль топливного бака (TFE) |
Распределение контактных штырей в разъеме
На рисунке вверху изображены только цепь подачи питания и соединение с шиной Последняя версия распределения контактных штырей в разъеме приводится в электрических схемах в диагностической системе BMW ISTA (Integrated Service Technical Application) Щелчком на условном обозначении в электрической схеме активизируются закладки Место установки и Распределение контактных штырей.
Заданные значения
Необходимо соблюдать следующие заданные значения гибридной электроники напорного бака (TFE):| Размер | Значение |
|---|---|
| напряжение питания | 9–16 В |
| Диапазон температур | от -40 до 120 °C |
Указания по диагностике
Отказ узла
В случае нарушения связи с гибридной электроникой напорного бака (TFE) провести стандартные проверки (глобальный тестовый модуль). При внутренней неисправности ЭБУ может наблюдаться следующее:
- Запись кода неисправности в гибридной электронике напорного бака (TFE)
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.