Комфортный электронный заряд
KLE
Процесс "Зарядка" у электромобиля соответствует процессу "Заправка" у автомобиля с обычным приводом.
Поскольку используется зарядный кабель, то речь идет о кондуктивной зарядке (по проводу).
Для зарядки требуются компоненты как в автомобиле, так и вне его. В автомобиле требуются разъем для зарядки и силовые электронные устройства для трансформации напряжения. Вне автомобиля помимо сети переменного напряжения и зарядного кабеля требуется еще и станция зарядки (например, Wallbox). Wallbox имеет защитную функцию и управляет зарядкой.
Комфортный электронный заряд используется только при зарядке переменным током мощностью 7,4 кВт, а также при комбинированной зарядке переменным и постоянным током.
Описание функционирования
Основной задачей комфортного электронного заряда (KLE) при зарядке переменным током с 7,4 кВт является преобразование переменного напряжения в постоянное. Данную задачу выполняет переключение от выпрямителей. Данные силовые электронные устройства управляются блоком управления KLE.
Комфортный электронный заряд на выходе выдает максимальную электрическую мощность в 3,7 кВт. Вместе с 3,7 кВт от силовых электронных устройств электромашинной электроники (EME) в оптимальных условиях этого хватает для полной зарядки высоковольтной батареи в течение 3 - 4 часов.
Хотя комфортный электронный заряд работает с высоким КПД свыше 90 %, при полной отдаче мощности необходимо активное охлаждение. Поэтому комфортный электронный заряд интегрирован в контур охлаждающей жидкости электрического привода.
В зависимости от типа зарядки комфортный электронный заряд (KLE) может быть выполнен в различных вариантах.
Пример комбинированной зарядки на I01.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | KLE | 2 | Штекерное соединение, жгут проводов |
| 3 | Высоковольтный провод для электромашинной электроники (EME) | 4 | Высоковольтный провод от электронного блока электромашины расширителя диапазона (REME) |
| 5 | Высоковольтный провод от зарядного гнезда разъема |
Структура и внутренние соединения
Блок управления KLE в зависимости от варианта подключен к автомобилю с помощью нескольких разъемов.
Комфортный электронный заряд (KLE) подсоединен к PT-CAN2.
Питание блока управления KLE осуществляется с помощью контакта 30B и контакта активизации 15. Дополнительно подсоединен контакт 30C (сигнал о столкновении).
| Обозначение | Пояснение |
|---|---|
| 1 | KLE |
Распределение контактных штырей в разъеме
На рисунке вверху изображены только цепь подачи питания и соединение с шиной Последняя версия распределения контактных штырей в разъеме приводится в электрических схемах в диагностической системе BMW ISTA (Integrated Service Technical Application) Щелчком на условном обозначении в электрической схеме активизируются закладки «Место установки» и «Распределение контактных штырей».
Заданные значения
Необходимо соблюдать следующие заданные значения комфортного электронного заряда (KLE):| Размер | Значение |
|---|---|
| Напряжение питания | 9–16 В |
| Диапазон температур | от -40 до 85 °C |
Указания по диагностике
Отказ узла
При нарушении связи с блоком управления KLE необходимо выполнить стандартные проверки (глобальный тестовый модуль). При внутренней неисправности ЭБУ может наблюдаться следующее:
- запись с кодом неисправности комфортного электронного заряда (KLE)
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.