Высоковольтный аккумуляторный блок
|
|
Внимание! Электрическое напряжение высоковольтного аккумуляторного блока значительно превышает 60 В. Поэтому при выполнении любых работ с высоковольтным аккумуляторным блоком следует соблюдать правила техники безопасности при обращении с электрооборудованием:
|
Высоковольтный аккумуляторный блок заряжается энергией преимущественно от внешней электросети.
Но высоковольтный аккумуляторный блок может также частично снова заряжаться при регенерации энергии торможения.
Дополнительно предлагающийся расширитель диапазона с помощью бензинового двигателя и еще одной электромашины также может предоставлять электрическую энергию. Но первоначально она служит для поддержания степени заряда, когда высоковольтная батарея уже относительно сильно разряжена. Таким образом можно увеличить запас хода I01.
Описание функционирования
Высоковольтный аккумуляторный блок состоит из следующих компонентов:
- Блок управления электроники управления памятью (SME)
- Защитный бокс
- Электронные блоки контроля элементов батареи
- секции
- Запорный клапан контура хладагента
- Теплообменник с каналами системы охлаждения и электроотоплением (в зависимости от оснащения)
8 ячеечных модулей с 96 элементами аккумуляторной батареи в совокупности обеспечивают номинальное напряжение 355,2 В.
Полезное количество энергии составляет 18,2 кВтч.
Максимальная мощность при разрядке составляет в пути 40 кВт.
Максимальная мощность при зарядке постоянным током составляет 50 кВт (ускоренная зарядка до 80 % степени заряда за 0,4 часа).
Максимальная мощность при зарядке переменным током составляет 7,4 кВт (ускоренная зарядка до 80 % степени заряда за 2,8 часа).
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Блок дегазации | 2 | Высоковольтный разъем |
| 3 | Высоковольтный аккумуляторный блок | 4 | Рама |
| 5 | Трубопроводы хладагента | 6 | Заводская табличка с серийным номером |
| 7 | Интерфейс для 12-вольтной бортовой сети, связь с автотранспортным средством | 8 | Запорный клапан хладагента (с расширительным клапаном) |
Структура и внутренние соединения
Высоковольтный аккумуляторный блок наряду с высоковольтным подключением снабжен также интерфейсом для 12-вольтной бортовой сети. Кроме того, интегрированная электроника управления памятью (SME) обеспечивается напряжением, сигналами, передаваемыми по шине, и сигналами датчиков.
Для охлаждения высоковольтный аккумуляторный блок подключен в контур хладагента. Электроотопление активизируется через колодку предохранителей.
Предупреждающая табличка на высоковольтном аккумуляторном блоке информирует людей, работающих с этими компонентами, об использующейся технологии, а также о возможных электрических и химических опасностях.
Электрические провода (высоковольтное подключение и подключение к 12-вольтной бортовой сети), а также трубопроводы хладагента могут разъединяться без обязательного снятия высоковольтного аккумуляторного блока. Высоковольтный аккумуляторный блок находится за пределами салона автомобиля. Если элементы аккумуляторной батареи из-за серьезной неисправности создают избыточное давление, возникающие газы не нужно транспортировать наружу через трубку отвода газов. Достаточно одного блока отвода газов на корпусе высоковольтного аккумуляторного блока, позволяющего выравнивание давления.
Высоковольтный предохранительный штекер (Service Disconnect) не является составной частью высоковольтного аккумуляторного блока. Высоковольтный предохранительный штекер (Service Disconnect) находится под крышкой капота.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Высоковольтный аккумуляторный блок | 2 | Электронный блок контроля элементов батареи |
| 3 | Ячеечный модуль | 4 | Предохранитель |
| 5 | Управляющая электроника обогревателя (в зависимости от оснащения) | 6 | Защитный бокс |
| 7 | Контактор для предварительной нагрузки | 8 | Высоковольтное подключение (плюсовой полюс) высоковольтного аккумуляторного блока |
| 9 | Высоковольтное подключение (минусовой полюс) высоковольтного аккумуляторного блока | 10 | Устройство контроля высоковольтных контактов высоковольтного подключения к высоковольтной бортовой сети |
| 11 | Контактор (плюсовой полюс) | 12 | Контактор (минусовой полюс) |
| 13 | Подключение к электрической цепи устройства контроля высоковольтных контактов | 14 | Клемма аварийного отключения |
| 15 | Блок управления SME | 16 | Соединение с шиной (PT-CAN2) |
| 17 | Электронный блок контроля элементов батареи с датчиками измерения напряжения в элементах. | 18 | Ячеечный блок с несколькими элементами аккумуляторной батареи |
| 19 | Литиево-ионный элемент | 20 | Датчики для измерения температуры в ячеечном блоке |
| 21 | Обогреватель высоковольтной батареи (в зависимости от оснащения) | 22 | Датчик напряжения и тока |
Распределение контактных штырей в разъеме
На рисунке вверху изображены только цепь подачи питания и соединение с шиной Последняя версия распределения контактных штырей в разъеме приводится в электрических схемах в диагностической системе BMW ISTA (Integrated Service Technical Application) Щелчком на условном обозначении в электрической схеме активизируются закладки Место установки и Распределение контактных штырей.
Заданные значения
Соблюдать следующие заданные значения для высоковольтного аккумуляторного блока:| Размер | Значение |
|---|---|
| Количество элементов аккумуляторной батареи | 96 |
| Количество ячеечных модулей (по 12 элементов аккумуляторной батареи) | 8 |
| Емкость | 60 А·ч |
| Масса | ок. 235 кг |
Указания по диагностике
|
|
Примечание! При замене ячеечного блока перед монтажом нового ячеечного блока следует удостовериться, что напряжение нового ячеечного блока соответствует уровню напряжений остальных ячеечных блоков. В соответствии с этим, диагностика отображает заданное напряжение по указанию для замены ячеечного блока. |
|
|
Примечание! Обращать внимание на сервисные функции! Через диагностическую систему доступны следующие сервисные функции для высоковольтного аккумуляторного блока: Путь: Сервисная функция > Привод > Высоковольтный аккумуляторный блок |