61 25 ...Указания по ремонту высоковольтного аккумуляторного блока

1. Необходимое условие

Необходимо выполнить несколько необходимых условий организационного характера, чтобы ремонт высоковольтного аккумуляторного блока стал допустимым и привел к желаемой цели. Данные необходимые условия касаются как дилерских, так сервисных предприятий.

Ремонт высоковольтного аккумуляторного блока предусмотрен только в дилерском предприятии с форматом службы сервиса BMW i Service Extended Battery или BMW i Service Full.

У дилера формата службы сервиса BMW i Service Basic возможен демонтаж и монтаж высоковольтного аккумуляторного блока, но не его ремонт. Если согласно плану проверки в диагностической системе необходим ремонт, автомобиль или высоковольтный аккумуляторный блок следует транспортировать дилеру с службой сервиса формата BMW i Service Extended Battery или BMW i Service Full и уже там проводить ремонт.

Дилер должен предоставлять специальные приспособления и подходящее рабочее место для выполнения ремонта.

Важнейшие специальные приспособления:

  • Мобильный подъемный стол MHT 1200 + комплект адаптеров для демонтажа и монтажа высоковольтного аккумуляторного блока
  • Зарядное устройство для ячеечных блоков высоковольтного аккумуляторного блока
  • Диагностическая система для отремонтированного высоковольтного аккумуляторного блока
  • Подъемное приспособление для демонтажа и монтажа ячеечных блоков
  • Оправка для снятия обшивки из пластмассы для отсоединения фиксаторов внутри высоковольтного аккумуляторного блока
  • Подъемная траверса для высоковольтного аккумуляторного блока в сборе
  • Сигнальная заградительная лента для участков высокого напряжения
  • Рекомендуется использовать желтые конусы с предупреждающими наклейками

Получение:

См. портал поддержки послепродажного обслуживания ASAP - Сервис/Техника - Оборудование ремонтной мастерской (Старт BMW) - Магазин оборудования по адресу bmwgroup.com

Данные работы разрешается выполнять только сотрудникам службы сервиса, имеющим квалификацию для ремонта высоковольтных аккумуляторных блоков.

Сюда относится обучение "Специалистов для работ на т/с с высоковольтным искробезопасным оборудованием".

Для поиска неисправностей перед демонтажом и вскрытием высоковольтного аккумуляторного блока следует использовать диагностическую систему. Вскрывать высоковольтный аккумуляторный блок и по плану проверки заменять обнаруженные неисправные компоненты следует, только если того требует план проверки и выполнено необходимое условие "Наружные механические повреждения отсутствуют". Кроме замены неисправных компонентов никакие другие ремонтные работы с высоковольтным аккумуляторным блоком не предусмотрены.

Для замены неисправных компонентов крайне важно точно следовать порядку работ, заданному в руководстве по ремонту. Использование указанных в нем специальных приспособлений также имеет крайне важное значение.

2. Правила техники безопасности

  • Первым этапом работ перед вскрытием крышки корпуса для ремонта высоковольтного аккумуляторного блока является визуальная проверка на предмет механических повреждений
  • Перед каждым этапом работы и после него необходимо выполнять тщательную визуальную проверку компонентов в зоне проведения работ. Например, проверять на предмет повреждений компоненты, которые высвобождаются при демонтаже заменяемого компонента. Если поврежден корпус или внутренние высоковольтные компоненты, то следует обратиться к специалисту-электрику или в службу технической поддержки. Ремонтные работы на высоковольтном аккумуляторном блоке по причинам техники безопасности следует немедленно прекратить
  • Проверить, правильно ли защелкнут разъем провода реле контроля изоляции на блоке управления высоковольтным аккумуляторным блоком. Если он защелкнулся не полностью, возникает опасность, что повреждение изоляции не распознано.
  • Перед выполнением ремонтных работ в открытом высоковольтном аккумуляторном блоке всегда необходимо отсоединять высоковольтный провод, прикрепленный внутри корпуса между двумя модулями (напротив стороны подключения высоковольтного аккумуляторного блока). Это необходимо для прерывания последовательного включения (дополнительная безопасность)
  • Рабочее место для ремонта высоковольтного аккумуляторного блока должно быть чистым (не загрязнено, без смазки и стружки), сухим (без вытекающих жидкостей) и не должно иметь мест искрений. Поэтому следует избегать непосредственной близости к местам мойки автомобилей или рабочим местам, где проводятся кузовные ремонтные работы. При необходимости, использовать перегородки для отгораживания
  • Для предохранения рабочего места от несанкционированного входа (сотрудники с недостаточной квалификацией, клиенты, посетители и т. п.), а также в случае отсутствия искробезопасности/непонятного состояния высоковольтного блока необходимо использовать сигнальную заградительную ленту для участков высокого напряжения. При покидании рабочей зоны рекомендуется устанавливать сигнальные желтые конусы

  • При выполнении работ с высоковольтными компонентами или высоковольтными проводами, а также в их непосредственной близости запрещается использовать инструменты или другие предметы с острыми/заточенными краями. Запрещено использовать, например, кусачки-бокорезы, нож и т. д. На жгуте низковольтных проводов допускается использовать кусачки-бокорезы для разрезания кабельного бандажа

    Разрешено: Пластмассовые клинья

  • Кабельные бандажи на высоковольтных проводах разрезать запрещается. Поврежденные зажимы остаются на высоковольтном проводе. Оставшийся поврежденный зажим на высоковольтном проводе переместить в такое место, где он не будет тереться. Затем установить новый зажим.
  • Неисправные или поврежденные высоковольтные провода должны быть утилизированы, чтобы исключить их повторное применение
  • Не забывайте инструменты внутри высоковольтного аккумуляторного блока! Перед закрыванием крышки корпуса проверить комплектность инструментов в ящике для инструментов
  • Упавшие/забытые в высоковольтном аккумуляторном блоке мелкие детали/винты обязательно следует убирать. Для того, чтобы при ремонте винты не падали в высоковольтный аккумуляторный блок, рекомендуется использовать намагниченные инструменты
  • В случае прерывания работ: Установить на место крышку корпуса и зафиксировать ее от непреднамеренного вскрытия, завернув несколько винтов. Оградить рабочую зону сигнальной заградительной лентой для участков высокого напряжения
  • Из-за очень плоской конструктивной формы радиатора при демонтаже и монтаже возникает повышенный риск. Здесь крайне настоятельно требуется действовать осторожно, поскольку при повреждении радиатора (погнутости, вмятины) охлаждение ячеечного блока больше не будет обеспечиваться. Из-за этого существенно понижается имеющийся запас хода на электродвигателе и мощность автомобиля. В самом крайнем случае это может привести к неисправности
  • Особенно аккуратно следует обращаться с отсоединением и подсоединением провода реле контроля изоляции к блоку управления высоковольтного аккумуляторного блока (к защитному боксу), поскольку по тонким оранжевым проводам подается высокое напряжение. Тянуть за провода запрещается (для отсоединения разъема и т. п.) запрещается! При втыкании он должен надежно фиксироваться
  • При выполнении ремонтных работ на ячеечных блоках (отвинчивание винтов, установка и извлечение...) необходимо следить за тем, чтобы пластмассовая крышка модулей не снималась. Под ней расположена токоведущая система контактирования блока. Если крышка снята, то продолжать работы запрещается. Следует обратиться к специалисту-электрику или в службу технической поддержки
  • Изображение с примерными границами в рамках тренинга необходимо для изучения пределов. Они показывают, с какого момента для «специалиста по искробезопасным т/с» из-за отсутствия искробезопасности дальнейшие работы становятся невозможными и необходимо обратиться в службу поддержки или к профессиональному электрику
  • Остатки влаги и крупные загрязнения в районе крышки высоковольтного аккумуляторного блока следует удалять до демонтажа
  • Перед повторной установкой подходящим очищающим средством следует очищать уплотнения и уплотнительные поверхности (блок дегазации, высоковольтный разъем, сигнальный штекер, разъем подключения радиатора)

  • В случае загрязнений внутри высоковольтного аккумуляторного блока соответствующие места следует очищать после выяснения причины загрязнения

    Разрешенные чистящие средства:

    • Спирт
    • Стеклоочиститель
    • Средство для мытья стекол
    • Дистиллированная вода
    • Пылесос с пластиковой насадкой
  • Визуальная проверка загрязнений и повреждений корпуса, разъемов и блока дегазации в монтированном состоянии (днище). Повреждение мембраны в блоке отвода газов может указывать на повреждение ячеечного блока. И здесь следует проявлять особую осторожность при проверке и вскрытии высоковольтного аккумуляторного блока

  • Электролит

    Электролит состоит, преимущественно, из смеси лития, никеля, марганца, оксида кобальта и является связанным веществом. Количество свободного электролита в высоковольтном аккумуляторном блоке крайне мало. Он является опасной для здоровья едкой жидкостью, поэтому обязательно следует не допускать прямого контакта с кожей, так как в противном случае можно получить химический ожог. При попадании на кожу или в глаза промыть большим количеством воды и сразу же обратиться к врачу. Опасность представляет также горящий или испаряющийся электролит. ОСТОРОЖНО! Не вдыхать! Следует обеспечить достаточную подачу наружного воздуха. В случае остановки дыхания выполнить искусственную вентиляцию легких и немедленно обратиться к врачу. В случае пожара оповестить пожарную службу. Немедленно очистить участок и обезопасить место происшествия. Попытаться потушить пламя, не создавая опасность для персонала, используя подходящее средство пожаротушения (например, воду)

3. Ремонт демонтированного высоковольтного аккумуляторного блока

  • Высоковольтный аккумуляторный блок - это компонент с большими габаритами и большим весом. Только комбинация корпуса с закрепленными внутри него ячеечными блоками дает высоковольтному аккумуляторному блоку полную прочность (жесткость), которая требуется для движения автомобиля. Поэтому при замене и креплении ячеечных блоков необходимо следить за тем, чтобы корпус находился в предусмотренном для него креплении/адаптере подъемного стола для агрегатов. Таким образом предотвращается перекос корпуса при выполнении этих работ и его установка в таком состоянии в высоковольтный аккумуляторный блок BMW I01
  • Запись серийного номера и установочного положения замененных компонентов при помощи тестера в SME, а также передача в диагностическую систему являются крайне важными. В противном случае новое установочное положение электроника управления памятью присваивает автоматически. В результате этого будут введены не корректные данные положения, поскольку SME задает не корректные положения. При повторном ремонте высоковольтного аккумуляторного блока отобразятся диагностированные неисправности неверного установочного положения. В результате этого производится его замена на неверном исполнительном элементе
  • В системе диагностики ввод данных серийных номеров электронных блоков контроля элементов батареи невозможен. Серийные номера по шине CA N-Bus передаются из электронного блока контроля элементов батареи в SME. SME назначает соответствующую позицию. Данное назначение не всегда работает исправно. Поэтому после ремонта в системе диагностики следует проверять серийный номер и установочное положение замененного электронного блока контроля элементов батареи. Если положения не совпадают, их можно изменить с помощью диагностической системы. Ввода нового серийного номера электронного блока контроля элементов батареи не происходит
  • Внимание! Использовать ударные гайковерты запрещается, поскольку в противном случае из-за низкого момента затяжки в высоковольтном аккумуляторном блоке сорвутся винты/резьба!
  • После каждого снятия крышки корпуса необходимо заменять уплотнение, чтобы обеспечить герметичность высоковольтного аккумуляторного блока
  • Винты являются самонарезающими, поэтому сначала следует осторожно приставлять их вручную и только затем использовать инструмент. В противном случае, возможно повреждение резьбы нижней части корпуса!

Message not specified.