Приложение 1 к Сервисной информации 34 03 96 (150), издание 02/2019

Тормозная жидкость на основе гликоля, которая применяется в тормозных системах BMW Group, должна отвечать, в том числе, следующим требованиям:

—	высокая точка кипения
—	высокая устойчивость к низким температурам
—	низкая сжимаемость
—	защита от коррозии всех металлических деталей внутри тормозной системы
—	хорошие смазочные свойства
—	совместимость со всеми используемыми в тормозных системах резиновыми деталями/эластомерами

Этим требованиям отвечают одобренные компанией BMW Group тормозные жидкости качества DOT 4.

Тормозная жидкость на основе силикона более сжимаемая и из-за неспособности поглощать влагу может вести уже при 100 °C к образованию паровых пробок, а при сильном морозе к обледенению. На основании этих знаний, полученных из многолетнего опыта водителей, компания BMW Group не разрешает использовать эти жидкости.

Тормозная жидкость на основе гликоля впитывает влагу (гигроскопичность) через используемые детали (расширительный бачок, тормозные шланги и пр.) из атмосферы. Благодаря поглощению влаги снижается исходная точка кипения тормозной жидкости и вместе с этим активная безопасность всей системы. При экстремальной нагрузке на тормозную систему, например, при быстром движении на подъеме, из-за термической нагрузки в тормозной жидкости могут образовываться паровые пробки. В худшем случае это ведет к полному отказу всей тормозной системы! Поэтому обязательно необходимо соблюдать интервалы замены тормозной жидкости!

Паровые пробки возникают непременно сначала в суппортах дискового колесного тормозного механизма в местах с высокой термической нагрузкой и в местах отвода тепла, так что замена только содержимого расширительного бачка является бесполезной.

Естественно при замене тормозной жидкости необходимо также заменить тормозную жидкость в системе сцепления путем опорожнения или прокачки через исполнительный цилиндр гидропривода сцепления.

В качестве вспомогательного средства для экономичной замены всей содержащейся в тормозной системе жидкости в распоряжении имеются опробованные и разрешенные компанией BMW Group средства заполнения и прокачки, которые можно заказать через службу поставки запчастей BMW Group.

В предлагаемых устройствах тормозная жидкость принципиально отделена от части механизма, находящегося под давлением мембраной, что препятствует поглощению влажности воздуха. Замену необходимо выполнять через расширительный бачок двуполостного главного тормозного цилиндра. Необходимо учитывать, что каждый штуцер для прокачки отдельных цилиндров тормозного механизма колеса или суппортов дискового колесного тормозного механизма остается открытым до тех пор, пока не начнет выступать чистая тормозная жидкость без пузырьков. Ни в коем случае не заливать повторно эту тормозную жидкость в устройство!

Кроме того, особого внимания заслуживает хранение тормозной жидкости. Процесс старения начинается уже при воздействии атмосферных условий, т. е. сразу после открытия новой упаковки.

При хранении для сохранения точки кипения тормозной жидкости на высоком уровне по возможности в течение длительного времени необходимо соблюдать следующее:

—	все упаковки держать хорошо закрытыми
—	выбирать маленькие размеры упаковок для их быстрого использования
—	избегать переливания в другие емкости