64 50 010Опорожнение, вакуумирование и заполнение системы кондиционирования (R134a)
Производить работы над контуром хладагента разрешено только специалистам с удостоверением о допуске к обслуживанию и ремонту систем отопления и кондиционирования. Он должен предоставляться не позже 04.07.2010 (действительно только для стран ЕС; в прочих странах - соблюдать действующие в данных странах правила). Контур хладагента находится под высоким давлением!
Любые ремонтные работы должны выполняться только при отсутствии давления в контуре хладагента!
Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
|
Опасность повреждения! Разрешается использовать только разрешенный BMW хладагент R134a: (см. информацию о получении рабочих жидкостей) Запускать двигатель только тогда, когда система отопления и кондиционирования заправлена по всем правилам. |
Специфические для конкретного автомобиля указания: Только E60/E61M5: Для получения доступа к подключениям трубопроводов хладагента необходимо снять корпус правого воздушного фильтра. Только F01/F02/F03/F04/F06/F12/F13 (N63) начиная с 07/2012: Для получения доступа к подключениям трубопроводов хладагента необходимо снять правый впускной канал. Только F02/F03/F04 и все гибридные автомобили с подзарядкой от электросети: Для обеспечения полной откачки хладагента из системы кондиционирования задней части салона или системы охлаждения гибридной батареи: Отработать следующий тест-блок:
Только F23 / F33 / F87: Для получения доступа к подключениям трубопроводов хладагента необходимо снять левую переднюю растяжку. Только M3 F8x: Чтобы получить доступ к подключениям трубопроводов хладагента, следует отсоединить охладитель наддувочного воздуха и положить его в сторону. Только F20, F21, F22, F23, F30, F31 с B38 двигателем: Для получения доступа к подключениям трубопроводов хладагента необходимо снять отсек управляющей электроники.
|
|
Опасность повреждения! Соблюдать положения SI 08 07 10 (669)! Передвигать станцию для обслуживания кондиционеров с осторожностью! Соблюдать руководство по эксплуатации и интервалы технического обслуживания станции технического обслуживания кондиционеров! Следить за тем, чтобы шланги станции технического обслуживания кондиционеров опорожнялись по окончанию процесса откачки или наполнения! В станцию для обслуживания кондиционеров встроены высокочувствительные компоненты, в частности, весы. При неправильных действиях, например, быстром пересечении неровного участка дороги, они могут быть повреждены. Это ведет к значительному снижению точности измерений при откачивании и наполнении. В течение всего процесса откачивания, вакуумирования и наполнения автомобиль должен стоять на земле! Наполнение высоко поднятого автомобиля ведет к недостаточному наполнению. Соблюдайте указания для хладагента (R134a, R1234yf) и рефрижераторного масла (Sanden SP-A2). |
При рекламации выполнить проверку мощности кондиционера! При отсутствии выполнить опорожнение, вакуумирование и заполнение системы отопления и кондиционирования в соответствии с руководством по эксплуатации соответствующей станции для обслуживания кондиционеров. |
Чтобы улучшить отделение хладагента от хладагентной смазки, дать двигателю автомобиля поработать несколько минут на небольших оборотах (800-1200 об/мин) с включенной системой отопления и кондиционирования. Это способствует тому, что рефрижераторное масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании. Залить через станцию для обслуживания кондиционеров такое же количество свежего рефрижераторного масла, которое было откачано. Во время откачивания вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому откачивание будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится. |
Утилизация: Откачанное рефрижераторное масло утилизируется как специальные отходы. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации. |
Каждый раз перед заполнением кондиционера его следует вакуумировать. Процесс вакуумирования должен занимать не менее 30 минут. При вакуумировании из системы отопления и кондиционирования полностью удаляется атмосферный воздух, водяной пар и другие газы. Это делает возможной последующее заполнение кондиционера хладагентом. Если при отключенной системе вакуум не стабилен, следует выполнить тест-блок для проверки контура хладагента на негерметичность. Во время вакуумирования вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому вакуумирование будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.
В некоторых случаях необходимо заправить рефрижераторное масло Sanden SP-A2 с помощью впрыска в контур хладагента. Перед заполнением кондиционера хладагентом следует заменить рефрижераторное масло в том количестве, которое вытекло при откачке хладагента. Дополнительно следует компенсировать потери в соответствии с таблицей: Потеря хладагента R134a В таблице 1 приводится, какая потеря хладагента допускается после определенного времени. Неплотности отсутствуют. Рефрижераторное масло нельзя доливать. В таблице 2 приводится, какое количество рефрижераторного масла необходимо доливать через определенное время при недопустимой потере хладагента по причине неплотности. Оператор выбора:
|
Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента! В случае замены детали в системе отопления и кондиционирования, в зависимости от типа детали, необходимо долить рефрижераторное масло, даже если при откачивании не было выявлено заметных потерь. В связи с этим соблюдать соответствующие указания производителя системы отопления и кондиционирования, а также руководство по эксплуатации соответствующей станции по обслуживанию (допуски и погрешности). Заправочная емкость системы кондиционирования указана на заводской табличке (1). При необходимости см. Заправочные емкости в технических характеристиках. Снова заглушить колпачками заправочные штуцеры кондиционера на автомобиле. |