64 50 010Откачивание хладагента, вакуумирование и заполнение системы отопления и кондиционирования (R 134a)
Производить работы над контуром хладагента разрешено только специалистам с удостоверением о допуске к обслуживанию и ремонту систем отопления и кондиционирования. Он должен предоставляться не позже 04.07.2010 (действительно только для стран ЕС; в прочих странах - соблюдать действующие в данных странах правила). Контур хладагента находится под высоким давлением!
Любые ремонтные работы должны выполняться только при отсутствии давления в контуре хладагента!
Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
|
У вариантов двигателей серий E9X и E8X отсутствует заправочный трубопровод контура хладагента на стороне впуска. Он заменен прямым подключением к расширительному клапану.
Сроки замены:
|
Показано на примере двигателя N54. Показано прямое подключение заправочного переходника (1) к расширительному клапану. При укладке заправочного трубопровода (1) следить за отсутствием изломов. |
Только двигатель N52: У автомобилей с гидроусилителем (например AFS) отсоединить бачок (1). См.: Снять бачок рулевого управления с гидроусилителем. |
Опасность повреждения! Разрешается использовать только разрешенный BMW хладагент R134a. (см. информацию о получении рабочих жидкостей) Запускать двигатель только тогда, когда система отопления и кондиционирования заправлена по всем правилам. |
Опасность повреждения! Передвигать станцию для обслуживания кондиционеров с осторожностью! Соблюдать руководство по эксплуатации и интервалы технического обслуживания станции технического обслуживания кондиционеров! Следить за тем, чтобы шланги станции технического обслуживания кондиционеров опорожнялись по окончанию процесса откачки или наполнения! В станцию для обслуживания кондиционеров встроены высокочувствительные компоненты, в частности, весы. При неправильных действиях, например, быстром пересечении неровного участка дороги, они могут быть повреждены. Это ведет к значительному снижению точности измерений при откачивании и наполнении. В течение всего процесса откачивания, вакуумирования и наполнения автомобиль должен стоять на земле! Наполнение высоко поднятого автомобиля ведет к недостаточному наполнению. |
При рекламации выполнить проверку мощности кондиционера! При отсутствии выполнить опорожнение, вакуумирование и заполнение системы отопления и кондиционирования в соответствии с руководством по эксплуатации соответствующей станции для обслуживания кондиционеров. Необходимо соблюдать периодичность технического обслуживания сервисной станции. Только E60: При необходимости использовать для подсоединения сервисной станции адаптер изготовителя для подсоединительного элемента высокого давления (красного). |
Чтобы улучшить отделение хладагента от рефрижераторного масла, дать двигателю автомобиля поработать несколько минут на небольших оборотах (800-1200 об/мин) с включенной системой отопления и кондиционирования. Это способствует тому, что рефрижераторное масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании. По окончании работ в кондиционер необходимо залить через сервисную установку такое же количество свежего масла, которое было откачано при удалении хладагента. Во время откачивания вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому откачивание будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится. |
Утилизация: Откачанное рефрижераторное масло утилизируется как специальные отходы. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации. |
Только E72: Автомобиль необходимо вакуумировать с обеих сторон! |
Каждый раз перед заполнением кондиционера его следует вакуумировать. Процесс вакуумирования должен занимать не менее 30 минут. При вакуумировании из системы отопления и кондиционирования полностью удаляется атмосферный воздух, водяной пар и другие газы. Это делает возможной последующее заполнение кондиционера хладагентом. Если при отключенной системе вакуум не стабилен, следует выполнить тест-блок для проверки контура хладагента на негерметичность. Во время вакуумирования вентилятор устройства обогрева и кондиционирования должен работать на средней скорости работы вентилятора. Благодаря этому вакуумирование будет проходить более эффективно, поскольку давление стороны низкого давления увеличится.
Перед заполнением кондиционера хладагентом следует заменить рефрижераторное масло в том количестве, которое вытекло при откачке хладагента. Дополнительно следует компенсировать потери в соответствии с таблицей: Потеря хладагента R134a В таблице 1 приводится, какая потеря хладагента допускается после определенного времени. Неплотности отсутствуют. Рефрижераторное масло нельзя доливать. В таблице 2 приводится, какое количество рефрижераторного масла необходимо доливать через определенное время при недопустимой потере хладагента по причине неплотности. Оператор выбора:
|
Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента! В случае замены детали в системе отопления и кондиционирования, в зависимости от типа детали, необходимо долить рефрижераторное масло, даже если при откачивании не было выявлено заметных потерь. В связи с этим соблюдать соответствующие указания производителя системы отопления и кондиционирования, а также руководство по эксплуатации соответствующей станции по обслуживанию (допуски и погрешности). Заправочная емкость системы кондиционирования указана на заводской табличке (1) в моторном отсеке. При необходимости см. Заправочные емкости в технических характеристиках. Снова заглушить колпачками заправочные штуцеры кондиционера на автомобиле. |