41 00 ...Материаловедение
1. Алюминий
1.1 Детали ходовой части
При обращении с алюминием действительны Указания для деталей ходовой части.
| Причины |
Последствия/способ устранения неисправности
|
|---|---|
| Вследствие воздействия влаги и контакта с такими материалами, как медь, олово, никель, железо и цинк образуется гальванический элемент. |
Вследствие воздействия гальванического элемента уменьшается количество алюминия на месте соединения. Образуется поверхностная коррозия или, впоследствии, сквозная коррозия. Поверхности новых деталей и принадлежностей, рекомендованные BMW Group для алюминия (винты, прокладочные шайбы, гайки и др.), подвергнуты специальной обработке. Они не заменяются обычными деталями. Указание:Поврежденные детали теряют эту защиту и подвергаются нанесению специального покрытия или подлежат замене. Повреждения, возникшие вследствие контактной коррозии, не подпадают под гарантийное обслуживание.
|
| С помощью инструментов, которые могут использоваться и для стали, частицы стали вносятся в более мягкий алюминий. |
Образуется поверхностная или сквозная коррозия. Для обработки алюминия имеется специальный комплект приспособлений.
|
| Паяльный флюс оказывает воздействие на поверхность. |
Для соединения алюминиевых деталей паяльные работы недопустимы. Опасность возникновения коррозии вследствие химического воздействия.
|
| Удаление пыли (алюминий/сталь) из расположенных рядом рабочих зон. |
Образуется поверхностная коррозия. Установка защитных стенок.
|
| Свойства алюминия относительно стали | Последствия |
|---|---|
| Алюминиевые детали магнитно нейтральны. |
Возможность фиксации магнитных рабочих инструментов отсутствует.
|
|
Коэффициент эластичности составляет всего лишь 1/3. Относительное удлинение меньше на прим. 50 %. |
В сравнении со сталью, пластичность ограничена. Следствием чрезмерной вытяжки материала является возникновение наклепа и повышенная склонность к разрывам.
|
| Коэффициент электрической проводимости выше почти в 4 раза. |
Для электрической сварки требуется другое оборудование (сварочная система MIG).
|
| Коэффициент растяжения материала при нагреве выше в 2 раза. |
Материал растягивается сильнее. При выколотке необходима термическая обработка.
|
| Коэффициент теплопроводности выше в 3 раза. |
Более быстрая утечка тепла. Более сильное воздействие на расположенные рядом рабочие зоны, например, при сваривании.
|
| Изменение структуры 200 °C - 250 °C |
Улучшение пластических свойств и, вместе с тем, пластичности. Прочность снижается. Внимание!При работах над конструкцией автомобиля термическая обработка запрещена! Точная проверка температуры во время работ на СТОА невозможна.
|
| Цвета побежалости на алюминии отсутствуют. |
Температура плавления составляет около 650 °C. При достижении температуры плавления материал начинает течь (другие проявления отсутствуют). Оценка температуры может быть выполнена только посредством нанесения лака и коробления поверхности. Внимание!Применение термостойкого фломастера запрещено! Не предназначено для работ на СТОА вследствие быстрого растекания краски.
|
| Особенности алюминия | Специальные мероприятия |
|---|---|
| Коррозия (старение) при повышенной влажности воздуха. | Хранить алюминиевые детали в сухом месте. |
| Контактная коррозия при контакте, например, со стальными деталями | Обязательно хранить алюминиевые детали отдельно или изолированно от стальных деталей. |
| Подверженность подслойной коррозии под лакокрасочным покрытием. |
Не повреждать заводское защитное покрытие поверхности против окисления. Высокий расход краски при несоблюдении указания. |